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圣诞节的礼物 4款6万入门级小型车推荐

编辑:贵阳好运来汽车服务有限公司  时间:2012/03/08  字号:
摘要:圣诞节的礼物 4款6万入门级小型车推荐
其实现在的六七万块钱已经不是什么大钱,所以在圣诞之际买台这个价位的小车送给自己爱的人作为练手车是个很不错的选择,当然,虽然不是大钱,但是也不是小数,所以让爱人高兴之余也要充分考虑到实惠,以及符合现代社会的审美需求,所以在此推荐四款六七万元小车,希望能给你的选择带来一些帮助。

  大号奥拓 昌河铃木派喜

  派喜和雨燕 来自同一平台,不过第一直观感觉更像是一台大号铃木奥拓,只是看起来要低调很多,不过如果绕道派喜的车侧的话,你会发现它其实如奥拓一样,也是一台有着日式“卡哇伊”风格的小车,车顶曲线从前脸部分划过呈弧线状,但是到了最后却突然收尾,不仅可爱,同时还可以给车内后排带来更多的头部空间。

  尾部设计呈一个梯形,比较特色的设计就是竖直尾灯,尾灯的棱角和侧面的高腰线连接,增加了一丝硬朗感。保险杠上面设计了两块反光板,雾灯被设计在底部的中间部分。

  如果说前脸有些低调,那么侧面完全能展示出它的可爱,车顶曲线从前脸部分划过呈弧线状,但是到了最后却突然收尾,所以我们看到了一个比较平直的尾部,尾部的上半部分还有些向里凹,这样设计的好处就是后排的头部空间能够得到保障。

  

奥拓/派喜/雨燕尺寸对比 

车型 奥拓 派喜 雨燕 

长度(mm) 3570 3715 3765 

宽度(mm) 1600 1680 1690 

高度(mm) 1470 1600 1510 

轴距(mm) 2360 2360 2390 

 

  派喜的车身尺寸为3715×1680×1600mm,通过与雨燕与奥拓的对比可以看出来,它没有雨燕大,但是比雨燕更高一些。另外它的轴距和奥拓一样。这也间接的暗示了它的定位介于雨燕和奥拓之间。

  派喜车内的设计可以清晰的感觉到它要比奥拓的定位更高一些,中控台的设计采用了银色饰板装饰。可以清晰的感觉到的是中控台上方的光面设计塑料感很强,不过由于这是一辆试装车,而从目前我们搜到的信息看,量产车的这部分面料会使用有纹理的塑料,档次更高一些。

  虽然定位比雨燕低一下,但是我们在派喜身上看到了很多同级别车型没有的配置,例如定速巡航功能,按钮被设置在方向盘的右侧功能键上。USB插口非常实用,可以满足年轻人日常对于娱乐系统的需求。它的座椅采用了双色搭配的织物面料。座椅全部为手动调节。

  车内的储物格还算丰富,派喜将一切能够利用到的地方都利用好了,例如中控台顶部的有一个可以开启的储物格,手套箱上方也可以放置一些物品。派喜的后备箱空间也很实用,后排座椅可折叠放倒,形成一个较规整的空间,另外,后备厢的隔板下也是一块不容忽视的储物空间。

  派喜采用的是铃木的K14B-C发动机,这台发动机的最大功率为73kW(99马力),最大扭矩输出134Nm,全系车型均搭载了5挡手动变速箱,如果能有自动挡车型会更好一些。

  笔者小结:

  其实在没见到它以前并没有对这款车抱多大希望,毕竟昌河铃木的品牌形象一直不是那么好,但可能是为了以派喜为昌河铃木提升品牌形象,所以其在配置以及做工上都有比较不错的成绩,这是让我们比较惊喜的地方,当然,毕竟一分钱一分货,我只能说这款车在此价位中也算是一款颇为不错的小车。

  雪佛兰赛欧

  上海通用雪佛兰赛欧给人的第一感觉是安静,但是棱角分明的外观依然可以给人带来几分时尚的气息,虽然没有了如其大哥“大黄蜂 ”那样激进的外观设计,但是赛欧这种比较安稳的外形设计依然可以博得不少年轻汽车消费者的喜爱,低调且时尚。

 

  如同外观一样,赛欧的内饰表现同样非常低调,家用的气息非常浓重,不过如果选择低配车型的话,那么赛欧内饰的感觉可能会从低调变成低端的感觉,而在材质以及做工方面,赛欧明显不能用日韩系轿车一争高下。

  赛欧有着大空间的优势,或者应该说雪佛兰赛欧走了与本田飞度 一样的路线,即易拉罐车身,将有限的空间尽量的优化为最大的可使用空间,而当你入座于赛欧车内,你可能会认为它是一款紧凑型轿车。

  赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机,双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构,VGIS可变进气歧管,PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术,最大功率达到了76kW/6000rpm,最大扭矩136Nm/4200rpm。

  新赛欧的自动挡车型与目前同级别其它车型并不相同,它使用的EMT的变速箱,其实所谓的EMT变速箱就是一台AMT半自动变速箱,不同的是它在AMT变速箱的基础上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,即在起步时自动向前行进,倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车,说到底,其实EMT就是升级版的AMT变速箱。

  笔者小结:

  赛欧这个名字在中国由来已久,或者应该说它才是开创了低价合资车概念的鼻祖,而全新的赛欧依然走了低价的道路,只是这性价比方面可能并不能尽如人意,相对于这个时代的竞争者而言,它的优势也只有低价合资车这一点了。

  风云2

  在5万多元的区间内,虽然风云2不如QQ3来的那么实惠,但选择风云2多花的2万块钱,也应该不会让你后悔,这不是有意的吹捧,而是我们确实能在风云2看到奇瑞细节方面的用心,尤其是人性化设计方面,这个级别固有的劣质感不会在风云2中显现。

  风云2采用了仿生学的设计,并且由由意大利的设计师操刀设计,“鲸鱼”的外观看起来扁平而显得前部突出,编辑还是比较喜欢两厢车型,三厢的小短尾的设计看起来有些突兀,不够协调。尾部的线条也显得有些凌乱,尤其是红色车身,更衬托出尾灯有些小。

  风云2的内饰依旧与鲸鱼有关,尾鳍的造型非常独特,也早就了左右对称的中控台设计,它们并非是完全是摆设,驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示,副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息,像车内外温度之类的。特别值得一提的是,风云2的中控台材质比较柔软,这一点完全超越了同级甚至更高级别的对手。

  在关乎日常家庭使用舒适性的乘用空间方面,风云2的表现可说是中规中矩,以身高1.75米的乘客为例,坐入前排后,头部到车顶有一拳左右的距离;而转入后排,头部空间下降为四指左右,膝盖更是距离前排座椅不到一指。

  目前风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机,最大功率80kW(109马力)/6000rpm,最大扭矩140Nm/3000rpm,从数据上看相比同排量对手还是颇有竞争力的。

  相信经常开车的人,没有人会抵触行车电脑,车门开启状态、油耗、行驶里程等等被一览无余的显现出来,大大方便了驾驶员。据编辑所知,这个价位拥有行车电脑的只有奇瑞公司旗下的车型。

  风云2具备了罕见的四门一键下降的功能,虽然它依旧不具一键上升和防夹手功能,但仅凭这一点就足以秒杀很多高价位的对手,要知道不少20多万的车都不具备!从这点可以看出,对于一些小设计,自主品牌并不是没有研发、使用的能力,关键是要看对细节设计的用心程度。

  笔者小结:

  风云2在细节上足够用心,小到反光板,大到具体配置,风云2都体现出不错的细节配置,当然,是相对这个价位的总体水平而言。如果说依然还存在遗憾,那就是风云2没有自动挡车型,如果要是再能配备AMT变速箱,相信销量能进一步提升。

  江淮同悦

  最后推荐的小车是来自江淮的同悦,其在造型设计上融入了传统的中国元素,前格栅与保险杠的不规则的线条设计使得前脸的整体风格简洁、更加富有立体感。虽然整车没有过分夸张的线条,但较为平和的造型有着不错的亲和力。

  黑米双色搭配的内饰干净整洁,加上简练整齐的功能按钮排列,给人的感觉就是很清爽,集中的功能操作方式也减少了初上手的使用难度。只是素雅的颜色搭配不是很耐脏,需要车主打扫得勤快点。

  同悦的车内空间使用是其值得称赞的地方,虽只有2410mm的轴距,但对于身高一米八的乘客来说也可以坐得很自然舒适:前排头部能有近一拳的活动空间;后排头部空间略有下降,到车顶仅有两指的距离,而腿部则还能保证有四指的活动空间。在小型车中这个成绩算得上是很不错了。

  江淮同悦使用的是来自三菱的1.3L和1.5L两款发动机技术, 1.3L排量发动机的最大功率为69kW/6000rpm,114N.m/4500rpm;1.5L排量发动机的最大输出功率为73kW/6000rpm,最大扭矩为126N.m/4500rpm。相较于一般性经济家轿而言表现尚可,不过这也与其调校偏向日常经济驾驶有关。相应的,同悦RS的后期养护成本也可以变得非常低廉。

  笔者小结:

  其实同悦输入那种亮点并不是特别多的小车,但是却也是一款非常实用的小车,其更多的是将成本拉低,而将质量尽量提高,虽然相对于合资品牌来说还有很大的提升余地,但是就目前自主品牌的低价位小车来说,它也算是同级别小车中一款很值得购买的车型。

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